Auf Wiedersehen (mal sehen). Warum Tesla und ich keine Freunde mehr sind…

Im meinem letzten Post habe ich noch von der tollen Option berichtet, einen neuen Tesla zum alten Preis und Supercharger-Flat zu bekommen. Pustekuchen. Die Versprechungen der Vertriebsmitarbeiterin klangen alle sehr gut und auch das Angebot als solches. Leider war es aber nicht so einfach einen Brieftausch bei der Bank11 durchzuführen. Also theoretisch schon, wenn ich die Differenz des Kaufpreises neu/alt bar aus der Tasche hätte bezahlen wollen. Und leider hat es so lange gedauert, bis das Auto quasi nicht mehr verfügbar war. Das war nicht so schlimm, denn die Konditionen wären ja eh nicht so super gewesen.

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Status quo

Nach weiteren gut 6.000km und entsprechend häufigen Ladevorgängen Ladevorgängen ohne neuerliche Probleme, denke ich ist das Problem der Ladehemmungen behoben. Auch wenn die Behebung des Problems, nicht unbedingt den höchsten Ansprüchen genügt, war sie scheinbar erfolgreich.

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Ladehemmungen

Nachdem ich meinen S85 zwei Wochen hatte, gab es morgens einen Schreckmoment: Der Akku war leer, trotz angestecktem Kabel. Anruf beim Service, die darum baten Typ2 auszuprobieren. Die Frage war wo. Restreichweite waren knapp 90km und die Strecke zur Werkstatt knapp 85km. Auf dem Weg eine Typ2 Ladestation in Landshut, von der ich weiß dass die geht und eine am Flughafen. Erste würde einen Umweg von gut 20km bedeuten. Wenn das Auto auch an Typ2 nicht lädt, käme ich nicht mehr bis zur Werkstatt. Flughafen nur 5km Umweg: D.h. mit ein paar Kompromissen bezgl. Geschwindigkeit müsste es klappen.

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Neuzugang

Am Freitag war es soweit: Der neue gebrauchte Tesla wurde im Tesla Service Center Feldkirchen übergeben. Gekauft haben wir uns einen hübschen schwarzen S85 von Ende 2014.

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17.000 KM Tesla S70D und vorbei…

Wie im Beitrag Reichweiten im Winter… beschrieben, gab es im Winter doch ab und an das latente Gefühl, bald mit der #Reichweitenangst Bekanntschaft zu machen. So richtig schlimm kam es nie, wir erreichten immer noch rechtzeitig eine Lademöglichkeit. Allerdings war das immer auch mit größeren Einschränkungen verbunden, da uns die Lademöglichkeiten auf unserer Pendelstrecke und beim Arbeitgeber fehlen. In der Praxis bedeuten solche Einschränkungen dann auch mal mit 80km/h (nicht Durchschnitt, sondern Spitze) durch die Nacht und ohne Heizung durch die Kälte aber auch der Umweg zum Supermarkt wurde schon mal gestrichen.

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Apps für Tesla Piloten

Was für den Werber und auch Piloten ein genaues Briefing ist, sind für einen Tesla Fahrer die kleinen digitalen Tools, die das Leben mit dem Elektroauto – vielleicht nicht einfacher aber – transparenter machen und so helfen können, effizienter und relaxter durch den Alltag zu kommen.

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Reichweiten im Winter…

Eigentlich hätte ich immer behauptet, dass man mit der Reichweite eines Tesla S70D ohne Nachladen klar kommt, wenn man am Tag nicht mehr als 250km fahren muss. Im kalten Winter – mit Temperaturen von bis zu -17°C – bin ich mit der Kapazität nun doch einige Male ziemlich an die Grenzen gekommen. Bei den etwas gemäßigteren Temperaturen jetzt geht es dann schon wieder.

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